空間方面,K5的車身尺寸較凱尊稍小,但內(nèi)部空間已經(jīng)十分充裕,身高180cm的模特坐進(jìn)親拍,能夠獲得優(yōu)異的橫向以及縱向空間。特別是由于起亞K5外形上給人較為扁平的感覺(jué),但模特在前排,頭頂與車頂還有一拳的距離。此外K5所配備的真皮座椅軟硬適中,并且具有一定的包裹感。
起亞K5的后排空間較之前排更加令人滿意,接近2.8米的軸距提供了兩圈左右后排腿部富余空間。而頭部空間同樣較為寬敞,K5的頂配版本配備分段式全景天窗,后排乘客也可以充分的享受到陽(yáng)光。
由于愛(ài)卡汽車還并未對(duì)起亞凱尊進(jìn)行深度試駕,所以暫時(shí)沒(méi)有直觀的空間測(cè)試與K5進(jìn)行對(duì)比。不過(guò)從車身尺寸來(lái)看,凱尊略大于K5,根據(jù)剛才起亞K5獲得的不錯(cuò)的空間成績(jī),可以判斷凱尊的內(nèi)部空間至少不會(huì)比K5局促。而凱尊同樣裝備了質(zhì)感不俗的真皮座椅,并且還帶有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅電加熱等豪華配置,乘坐感受同樣出色。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。